No motor com injeção eletrônica são retirados os bicos injetores e realizada uma limpeza com o equipamento de ultra-som, depois é testada a vazão e a estanquiedade dos bicos. O corpo de borboleta é retirado e feito um banho químico para retirar toda a sujeira e os resíduos de óleo que se depositam com o uso. Enquanto isso são verificadas as velas, os cabos de velas, os filtros e correias.
A regulagem do motor é feita com aparelhos depois do motor aquecido. Quando se trabalha no motor são sempre examinados os líquidos e filtros.
Ocorre a conferância dos níveis da água e de óleo (se estão de acordo com as recomendações do fabricante). Quando os níveis não estão corretos é grande a probabilidade de aquecimento do motor. Além disso, sob condições extremas, a falta de óleo pode provocar danos nos pistões e, em último caso, o motor chega a fundir. Óleos muito antigos também podem prejudicar o desempenho do motor.