A embreagem é um equipamento que constitui um sistema. Ela fica localizada entre o motor e a caixa de câmbio. Sua principal função é transmitir a força produzida pelo motor para a caixa de câmbio e, esta por sua vez, transmite a força para os outros componentes e equipamentos do sistema de transmissão.

A embreagem é composta por três partes: o rolamento, o platô e o disco. O platô é feito pela carcaça da embreagem, placa de pressão e mola membrana. Uma função a parte, mas importante, da embreagem é a filtragem de vibrações torcionais, ou seja, previne que as rotações exercidas para gerar força pelo motor prejudique os equipamentos do sistema de transmissão. O platô é fixado ao volante do motor e o disco fixado sobre o eixo piloto do motor. O eixo tem estrias que se fixam na parte interna do volante.

Quando o pedal da embreagem é acionado, o fluído do circuito hidráulico desce e pressiona o cilindro auxiliar da embreagem. A haste externa aciona a alavanca e o garfo simultaneamente. O garfo puxa a alavanca e alivia a pressão do disco interno, afastando a placa de pressão do volante. Isso faz com que o disco de desconecte do volante, assim a transmissão acessa a caixa de torque através do eixo piloto, para que seja trocada a marcha.  Tudo bem, explicando assim, resumidamente, pode parecer muito trabalho, mas esse processo é repetido várias vezes pelo motorista, em menos de um segundo.

CONHEÇA OS SINTOMAS

1 - Ruído de algo arranhando
Quando você faz a troca de marchas e, mesmo pisando fundo no pedal da embreagem, ouve aquele ruído de ferro com ferro, é sinal de que o conjunto não está abrindo o suficiente para parar o câmbio.

2 - Pedal duro
Você pisa no pedal da embreagem e ele está pesado, duro. Este é um sinal de que existe desgaste entre o atuador e as molas do platô.

3 - Sem curso
O carro deve começar a se movimentar quando o pedal da embreagem estiver na metade do seu curso. Se o carro anda apenas com o pedal muito “aqui em cima”, quando se está quase tirando o pé, é sinal de que desgaste é grande.

4 - Saindo rápido
Quando o veículo se movimenta com o pedal muito próximo do assoalho, o problema é de falta de sangria (ar no sistema hidráulico) ou regulagem do cabo (para veículos com cabo) e, neste caso, não é necessário substituir nenhuma peça.

5 - Carro trepidando
Se quando você muda de marcha seu carro sai trepidando, também é sinal de problema: existe empenamento ou do platô ou do disco.

6 - Ou patinando
Ao tentar subir uma ladeira, você sente que o carro ficou sem força, mas a rotação do motor foi lá para cima. Isso significa que sua embreagem está desgastada e possivelmente queimada. Geralmente, depois desta situação, o disco da embreagem exala um cheiro característico de amianto queimado, que permanece um bom tempo dentro e fora do veículo.

FAÇA O TESTE

Para ter certeza de que a embreagem está ruim, faça um teste. Ande um pouco com o carro para frente, pare e conte até 3. Em seguida, engate a ré. Se não arranhar, a embreagem está boa (veja mais detalhes no vídeo acima).

RECOMENDAÇÕES

Veículos mais antigos e alguns poucos mais novos possuem regulagem no cabo da embreagem. Na maioria dos carros, o acionamento é hidráulico e não possui regulagem. Caso precise substitui-la, será necessário:

- Trocar o conjunto: platô, disco, atuador (veja as peças abaixo) e o óleo hidráulico.

 As embreagens acionadas por sistemas hidráulicos possuem dois atuadores: um localizado junto ao pedal do motorista e outro dentro do conjunto da embreagem. Este último é que deve ser substituído sempre que houver a troca do platô e do disco.

- Coloque peças de qualidade. Este conjunto deve durar pelo menos mais 50 mil km.